看壳牌如何糊弄中国人

读《壳牌润滑油首次召回喜力产品》有感

众所周知，低温动力粘度（CCS）是评定发动机润滑油的一个重要性能指标，它是机油在低温高剪切速率下流变性能的体现。CCS超标，表明该级别的油品在规定的低温启动条件下会使运动部件滞动，发动机曲轴转动达不到启动的转速而启动不了，造成机件的不可修复的直接磨损，同时造成发动机不同程度的损坏甚至报废。壳牌的召文信誓旦旦：“我们可以确认，这些产品可以对汽车发动机提供正常的保护。所有最近使用了非凡喜力5W-40润滑油的车辆可照常使用至下一次正常换油。”试问，这样的润滑油还能对“汽车发动机提供正常全面的保护”吗？壳牌标榜的“卓越保护无惧考验”，“正常全面的保护”到底意谓如何？

乍一看壳牌的召回文书，首先一喜，到底是国际著名大公司，办事真是严谨、认真、负责。细看内容，越看越不对味。其一，壳牌香港青衣工厂是壳牌的标准工厂之一，它的生产设施和技术素质具有国际领先水平，从这家工厂生产的产品每道工序都经过了严格的控制，进入市场的产品不可能出现不合格的情况。其二，壳牌非凡喜力5W-40润滑油是在中国大陆销售的该公司顶级产品之一，号称用全合成，半合成基础油调配。而全合成基础油的低温流动性非常好，调配SL5W-40的润滑油，要想通过CCS标准，中国最差的润滑油工程师都不会错。即使用少量APII类基础油和API类基础油调配，CCS也会达标。那壳牌非凡喜力5W-40润滑油到底是同什么基础油调配的呢？答案是不言而喻的———请注意合成基础油是普通矿物油的几倍。

回想2004年初国家工商局对北京地区的车用润滑油检测，壳牌油品CCS不合格，2006年壳牌油品竟出现发臭现象，我们不竟要问：壳牌给中国在提供什么产品？为什么？有人说壳牌公司追求的是股东利益最大化，难道这是真的吗？若是真的，就不难解释了：

中国大陆的车用润滑油质检设备不完备，“我以劣充优，你也查不出来”，好糊弄！

中国人具有崇洋媚外的心理，几十元产品卖到几百元，进口货，好糊弄！

中国人的辛苦钱就这样流进了他们股东的口袋，怪不得占中国润滑油市场20％份额进口品牌竟敛走了80％的利润。

这种公司出的产品，中国人，你敢用吗？

壳牌统一，会进行一次全国召回吗？