由于受基础油、添加剂、包装材料及运输成本等不断上涨的影响，壳牌、埃克森、美孚等公司都已经对外宣称，9月1日起上调润滑油产品价格，且上调幅度大部分都将超过10%。而在此之前，包括中石油在内的不少其他润滑油生产商已经先行涨价，涨幅普遍超过10%。

　　对车主来说，润滑油的使用比较普遍，对用车成本也就有着较直接的影响。据有关人士介绍，以黄壳常用润滑油为例，本月起每桶零售价涨了10元。以车主每年平均保养四五次计算，车主如果都是自己购买机油去维修店保养的，一年将比涨价前多支出近50元。如果车主去4S店保养，或者车主车辆较为高档，选择档次更高一些的润滑油，承担的费用将会更高。

　　满街都是整车降价的信息，唯有汽车配件及用品不降反涨。这让不少消费者心生疑虑。业内人士介绍，由于零配件采购平均占整车的70%~80%，车市价格战导致的利润流失实际上大部分被分摊到了上游零配件供应商身上。另一方面，今年以来钢材、石油等原材料价格的上涨，更令零配件企业叫苦不迭。

　　据业内人士分析，由于绝大多数汽车相关用品都是以原油为主要原材料，并且由于进口比例很大，对于物流的依赖性极大，因此在国际原油价格居高不下、物流成本逐日飞涨的大背景下，10%左右的涨幅，对于汽车后市场而言，还没有真正到底，未来仍会有上涨的空间。