昆仑专家“关爱”提醒：夏季换油防误区

        炎炎夏日，换季更换润滑油成了广大车主夏季保养的一项重点内容，因为缺乏润滑油的基本知识，不少车主往往会犯一些常识性错误。为此，记者走访了昆仑润滑油的专家，专家指出，因为夏季环境温度比较高，发动机容易出现高温，如果发动机经常处于高温工作状态，很容易造成润滑油早期氧化变质，黏度下降，失去润滑功能，从而导致烧瓦抱轴等故障。所以夏季更应特别注意选择更换合适的润滑油，保证发动机正常工作并得到妥帖的呵护.

        夏季换油应“对症下葯”

        昆仑润滑油的专家告诉记者，夏季时，车主有必要经常查查润滑油量、油质情况，并及时更换润滑油。理论上，润滑油的黏度会随温度升高而下降，夏季通常应比冬季选用黏度更大一些的润滑油，但昆仑专家提醒，对于不同的车型也有一定的区别。

        据专家介绍，机油等级后面的数字由5至50不等，数字越大，机油越黏，反之越稀。现在使用较广的多级润滑油用“W”表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般润滑油的特点外，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机运行的阻力和磨损。选用润滑油时，应综合衡量车型、车况、路况和环境变化等因素。

        专家提示说，对于轿车，如果使用SG级及以上级别的机油，夏季使用15W/40的黏度级别就可以了。但对于大型货车，如果使用CD级柴油机油，可选用单级50或20W/50的黏度级别，使用CF-4级柴油机油，可选用20W/50的黏度级别。目前，柴油机油也有60或20W/60的高黏度级别，适用于车况较旧、载重量较大的车辆夏季使用，或载重量较大的高增压柴油机车辆的夏季使用。

        对于齿轮油的选用，轿车可选用85W/90的黏度级别，但其他季节应使用80W/90的黏度级别。而对于大货车，夏季应该使用85W/140的黏度级别。因为大货车在夏季长时间行驶，变速箱和驱动桥齿轮箱的温度较高，85W/140的黏度较高，可以起到良好的润滑作用，而85W/90黏度级别的齿轮油因黏度较小难以起到良好的润滑作用，但其他季节可以使用。

        润滑油不是黏度越高越好

        据记者观察，不懂润滑油知识的消费者容易陷入盲目追求极高黏度的误区，误以为黏度越高，润滑效果就越好，记者就在养护中心发现有消费者用手逐个品牌去体验润滑油的黏度的现象。对于这点，昆仑专家表示，为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转；但是，过犹不及，润滑油黏度过大会事倍功半，甚至会造成以下几方面的不良影响：发动机低温启动困难、启动过程零件磨损加剧、功率损失大、清洗作用差和冷却作用差等。

        专家告诉记者，当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候，首先很有可能造成发动机启动时的严重磨损。润滑油黏度过大，就会流动缓慢，油压虽高，通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度变慢了，其冷却与散热效果就会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数变少，磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃将难以及时从摩擦表面中清洗出去。其次，由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，就要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费.

        专家建议，车况较好、磨损比较小的发动机可选择黏度稍小的润滑油；而磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，才应适当选用黏度稍大的润滑油.

        选用润滑油还得看品牌

        专家告诉记者，好的机油随着温度升高，黏度变化会比较平缓，不会迅速变稀。有些润滑油表面“看”起来黏度并不是非常高，但是使用起来黏度表现却非常突出；而有些润滑油表面“看”起来非常“黏”，使用起来却不尽如此。可见用手体验润滑油黏度是很不科学的一种做法，和别的产品一样，如果不具备专业知识，选用大品牌产品就是最保险的一个途径。据了解，昆仑等知名润滑油厂家不但拥有优质的基础油资源，而且凭借先进的调和技术和产品理念及设计，为消费者提供了品类齐全、不同黏度级别的润滑油，覆盖了中国整个消费市场各种各样的车型用油需求，只要按照正常的使用习惯选择适当的质量和黏度级别的润滑油品即可。而一些杂牌产品虽然价格便宜，但不仅使用效果没有保证，甚至会影响人车安全.

        昆仑专家还指出，由于夏冬温差比较大，夏天油压表会普遍偏低。但只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此过度恐慌。当油压表离奇偏高或偏低时，就需要彻底检查了，看看是不是发动机出了问题，比如传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高黏度的润滑油。