“昆仑”打破极点神话
―昆仑润滑油助南极科考纪实

    极地制高点考察意义重大 昆仑助力雪地车打破极点神话

        记者从国家海洋局了解到，此次润滑油分公司独家赞助的“冰穹Ａ”考察活动在全球南极考察活动中具有特殊的意义和科学考察价值，对中国来说，也有特别的国际意义。

        作为地球上最后一块未被人类污染的大陆，南极蕴藏着富甲天下的石油、天然气，隐匿着世界最大的煤矿，足以供人类使用200多年的露天“铁山”和其他200多种品位极高的矿藏。此外，南极丰富的生物资源，还是研究天体和大气物理的理想天然试验基地。

        正因如此，各国一直对南极利益明争暗夺。仅国际地球物理年（1957-1958）期间，就有12个国家在南极先后建立了67个考察站。作为全球最重要的发展中国家之一，中国也不可推却地肩负着参与和决策南极事务的权利和义务。 正是这个“不可接近之极”的特殊地位，决定了它的科学考察价值以及征服这个制高点所具有的国际影响力，但是从国家现有科考条件来看，我们国家科学考察很多设备需要更新和添补，包括科考进程中的各种科考装备、通讯、交通、日常装备都是需要巨资支持。

        此次科考仍使用出征过南极很多次的雪龙号，它是我国目前唯一一艘能在极地海区航行的破冰船，破冰能力是1.2米，但是临近中山站41公里地区的坚冰已达到3米左右，雪龙号根本无法前进。由于科考的日程的紧迫，11月29日，科考队只能在海冰上卸货，利用雪地车继续前行。11月30日至12月2 日，全体科考队员利用雪橇、雪地车，在中山站和雪龙号之间往返3次，并为了确保进军冰穹A的冰盖考察和第三个站建站前期工作，使冰盖队雪地车长途跋涉有足够的燃油，随队两架直升机交替向冰盖队出发地吊运航空煤油131桶，雪地车则继续向出发地抢运冰盖考察所需的器材与生活物资。

        本次科考欲建立的第三座科考站与我们以前的中山站、长城站有所不同，它建在南极内陆，船不能到达。因此，这次科考，昆仑南极科学考察队从德国新引进了四台雪地车，将利 用雪地车载着13名科考人员深入南极内陆1300公里选址考察。“这次我们要出动4辆雪地车，其中有3辆走完全程。在冰雪覆盖的南极内陆，雪地车时速大约8公里，来回需要走70天。这段过程中所有的能量供给都由雪地车自行解决。我们自己带油，自己发电，科考队员吃的是我们自带的冷冻食品。”带队队长李院生说道。作为雪地车指定用油，昆仑润滑油也同时接受着零下50度极寒条件的考验。

        昆仑润滑油在众多品牌中脱颖而出，成为此次南极科考雪地车指定用油，意味着国有产品已经能够凭借自有研发和能源优势，取代洋品牌实现了质的飞跃。带队队长李院生在接受记者采访时说道：“南极零下30-50度的极其恶劣的低温气候，对雪地车润滑油的选用有着极为苛刻的要求。首先要保障雪地车在极低温条件下不能出现任何偏差，在低温下能减少摩擦并及时保障发动机正常低温起动。”

        此次昆仑提供的5W/50 SL级别的润滑油，是昆仑产品系列里最高级别的全合成汽油机油，采用先进的省能源型全合成油配方技术，除能符合美国石油学会API SL性能等级，也通过API SL/ILSAC GF-3燃油经济性的引擎试验要求。不但可以节省汽油消耗，油质强轫的氧化稳定性、绝佳的清净分散性与优异的抗磨耗性，更是以其大跨距粘度等级，可同时提供引擎低温起动与高温运转状况下之绝佳保护，延长引擎寿命。